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小米的成功,车企能学到点什么?

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发表于 2014-9-13 20:36:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
     近几年手机行业的大热门可能就要数小米公司了。这个成立于2010年,专注于智能产品的互联网公司,凭借着其创新的互联网文化,大胆精妙的营销策略,仅仅四年就成为了市值超过百亿的世界级公司。    2013年小米共售出1870万部手机,收入316亿元,并定下了2015年销量一亿,营收超千亿的远大目标。
    小米成功的背后有很多原因,产品超高的性价比,创新的互联网思维和高明的饥饿营销模式,神秘的粉丝文化粉丝经济学等等,而小米的成功使热爱汽车的我不得不思考,如果车企也能这么来这么做结果会是什么。
    汽车作为耐消品,消费者购买的次数相对较少,产品周期比较长,和作为快消品的手机有本质上的区别,这就决定了互联网企业的很多思路都无法适用于汽车行业。但传统的汽车工业,汽车企业,就真的不能从小米的成功中找到可以学习和借鉴的地方么?这一点我想是有的,汽车企业也可以从小米的成功之道中获益。
小米社区,米粉大本营
    黎万强黎总在新书《参与感—小米口碑营销内部手册》中强调,消费者选择商品的决策心里在这几十年里发生了巨大转变,从最早的功能式消费(看重商品功能),到后来的品牌式消费(看中商品品牌),再到现在大多数企业正在搞的体验式消费(买前先试试),而小米发现和正参与其中的是全新的参与式消费,即让消费者参与到产品设计和研发的过程中来。
    7月份,世界上第一款由全球粉丝共同孕育出来的Smart出炉,历时半个月,共13863位粉丝参与投票,标题就叫我的长相你说的算。其实奔驰的做法就有小米参与式消费的影子,只不过因为Smart特殊的定位和较少的宣传而没有被很多人关注,但这并不能说明参与式消费就对汽车企业就是不适用的。小米的操作系统MIUI成立初期就找了100个人作为第一代MIUI研发的参与者,从最初的到现在,小米一直坚持用户参与产品设计这个消费理念,为了更好的让粉丝交流沟通,小米还成立了小米社区,论坛,一方面让粉丝交流心得,另一方面为官方和粉丝的沟通提供一个通道,在小米社区收集粉丝们的意见和建议,对产品的反馈。
    国营车企的设计从来都被广大网友所诟病,外观内饰以及驾驶感受方面都与国外品牌有不小的差距,有时候很多莫名其妙的设计出现在车上,让很多人实在是想不明白(比如比亚迪秦上那个五颜六色的档杆就让我哭笑不得),如果汽车厂商在设计汽车的时候能深入的和用户交流,听取用户的意见,我想设计出来的汽车应该不会这么二。
    如果车企也能建立这么一个平台,所有喜欢这款车,这个品牌的人都可以在这里分享和交换信息,官方把这个平台做成车粉们的“大本营”,更重要的是通过这个论坛建立一套完整的用户反馈系统来改进产品,构筑和用户交流的桥梁,让用户的声音传到企业高层的朵里(打打老总们的脸),让车企在汽车设计研发的过程中,可以听听用户们的意见,我想他们才是产品最好的设计师。而无疑的,倾听用户的声音,重视用户的需求,给予用户尊严,无疑能增强用户对车企的感情,增强用户,粉丝的自豪感和凝聚力,从而让用户关系由弱变强,让用户变成粉丝,这样有何不可。

米粉节与车粉节
    米粉节属于米粉,所有人都知道,每年的米粉节,都是属于小米粉丝的狂欢。2014年4月8日,从上午10点开始,在长达12个小时的米粉节活动中,小米共售出手机130万台,总销售金额达15亿元。不得不说,米粉节是小米粉丝营销策略的又一次成功证明,这一天,不仅小米赚到了大把的钞票,超高的优惠和回馈也让米粉们占足了便宜。但我觉得最重要的一点是,米粉节吸引了所有人的眼球,这就是对企业最大的宣传。米粉节让更多的人知道小米,了解小米,从而变成小米的粉丝,为小米创造可观的利润和良好的口碑。
    虽然汽车企业也会搞试乘试驾,歌舞晚会,组织车友出游等活动,但大多不定期不隆重,今天这个车企举办了汽车体验活动,明天那个车企又带着一票车友出去旅游,东一声西一声,记不住不说,也无法照顾到大多数没有参加活动的车友,而且大家都这么干,宣传效果也很小。
    车企为何不举办“车粉节”呢?在每年固定的时间段举办车粉节,买车打折,捧场送油卡,各地举办车主狂欢Party,把车粉节办成一场车主们狂欢的盛会,有何不可?这一点我觉得上海通用就做得不错,举办“昂科拉万人洗车活动,组织车友共同洗车破记录,不同于其他车企单调无聊千篇一律,活动有趣有新意,而且很有活力,更能吸引人们尤其是昂科拉定位车主们的关注,也更能让昂科拉时尚阳光的个性与80 90后年轻人那颗向往自由,充满激情的心产生共鸣,从而增强潜在客户和现任车主对昂科拉的认同和对上海通用的信心,成为车型,车企的粉丝。
    这个点子想得很好,上海通用做得也很好,但我觉得这个思路可以继续延伸,可以做得更好。试想一下,如果每年的7月12日,都是属于昂科拉车主的节日,酷炫的灯光,动感的音乐,香槟啤酒和摇滚演唱会,每一位昂科拉车主都参与进来,释放激情,尽情狂欢,我想人们会记住昂科拉,记住上海通用的。就像提起618就会想到京东,提起双11就会想到天猫,而408则永远的属于小米,属于米粉一样,而哪一天永远属于昂科拉,属于你?

口碑营销,粉丝经济
    口碑,对于企业的重要性我想不必多说,看看如日中天的大众就知道了。虽然近些年来DSG,后悬架断裂等大大小小的问题层出不穷,但凭借着二十年来在中国打下的金字招牌,2014年上半年南北大众依然以180万辆的销量稳坐中国乘用车第一宝座,可见品牌口碑的力量。
    小米成立仅4年,MIUI用户总数已达到7000万,从最初100人的用户到现在的7000万,惊人的数字背后既有MIUI本身出色的用户体验,也有小米成功的营销之道:口碑营销—利用粉丝的宣传来树立口碑,可以说,小米对MIUI的营销“没有花一分钱”。
    用粉丝来宣传品牌本来就有很多优势。相较于传统官方的宣传,粉丝宣传更真实更有说服力,很多人在买车的时候,身边朋友的介绍往往能左右自己选择而不是华丽的汽车广告,没有官方广告无一例外的赞美之词,身边朋友的真情诉说往往更能打动消费者的心,而车企也不需要担心粉丝宣传的效果,身为一个产品的粉丝谁又会说他的坏话呢?前一段时间,我的苹果手机丢了以后就考虑再换一部便宜一点的安卓手机,我的姑姑正好用的就是小米手机,她说她现在已经成了一名米粉,天天逛小米商城,还推荐我去关注去买小米手机,一周以后我真的就买了一台小米3手机,除去让我满意的做工和高性价比之外,如果不是身为米粉的姑姑的推荐,我也不会去关注小米,更不会去买小米手机(最多买个诺基亚,以前我就用的诺基亚),而现在我也有成为米粉的意思了,天天小米商城的逛,可见粉丝之间的口碑传播有多厉害,小米正是利用这一点,让米粉来宣传,一传十十传百,促成了MIUI今天的7000万。
    参透了小米的营销之道,我想车企培养粉丝应该不难,就像手机行业一样,看惯了诺基亚的辉煌,苹果出现了。用惯了三四千的三星,小米出现了。汽车行业什么时候能有变革,能让人眼前一亮?
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发表于 2014-9-19 16:39:46 | 显示全部楼层
哪个呦,发这么好的帖子,顶你











文章来自安徽快3,http://www.vcnssi.com/快3走势图发布
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